据印度《经济时报》近日露馅开yun体育网，印度空军翘首以盼的国产“光线”（Tejas）轻型战争机MK1A委用计算再度遇到要紧延误。原定于2026年接受至少6架新机的甘心，如今因中枢部件——好意思国通用电气（GE）F404涡扇发动机供应严重滞后而变得岌岌可危。这已是该技俩漫长发展进程中遇到的又一次波折，为印度孜孜以求的国防自主梦思蒙上了新的暗影。制造商印度斯坦航空有限公司（HAL）无奈阐述，按协议2023年应到货的12台发动机，末端现在仅收到1台，巨大的供应缺口径直卡住了坐褥线咽喉。
回望“光线”战争机的出身之路，可谓一部充满沉重与延宕的纪年史。技俩启动可记忆至1983年，初志是取代其时日渐老旧的苏制米格-21机队。然则，从2001年原型机首飞告捷，到2015年象征性地“干预使用”，再到2019年才贫寒获取“最终作战许可”（FOC）雅致入伍，每一步王人走得相等逐渐。近四十年的漫长研发周期，在巨匠当代战争机发展史上王人属荒僻。更令东谈主扼腕的是，当这款凝华举国之力的国产战机终于准备批量列装时，其工夫性能在日眉月异的航空边界已显过期，迫使印度不得不立即启动性能更强的“光线MK2”版块的研发。
伸开剩余69%尽管性能起原不高，“光线”技俩仍承载着印度空军浩大的换装祈望。除了2021年签署的、现时堕入委用窘境的83架订单（73架单座型+10架双座老师型），印度国防部更在2024年利欲熏心地文书追加97架MK1A型订单，意图加快机队当代化进程。然则，《经济时报》机敏指出，这份广泛增购协议现在仍停留在纸面阶段，尚未最终敲定。更践诺的问题是，自技俩启动于今，HAL累计委用的“光线”战机总额仅为38架，这与印度空军浩大的需求及HAL形色的宏伟蓝图酿成显著对比。HAL暗示，若发动机供应瓶颈得以惩处，2026年产能有望莳植至16架，并在2027年后达到理思的年产量27架。然则，这个“理思景色”的达成前提，在现时看来仍是充满变数。
“光线”项蓄意反复延误，带来了严重的四百四病。最径直的受害者是印度空军现役的米格-21机队。这些早已超期入伍的“空中棺材”因接替者迟迟不到位而被动赓续效劳一线，不仅极大加多了遨游事故的风险和遨游员珍摄的生命赔本，更严重制约了空军的举座战备水平与当代化转型门径。濒临国产战机程度的牛年马月，印度空军不得不将视力转向海外市集以求快速补强。斥巨资引进法国“阵风”（Rafale）战争机成为践诺遴荐，以致接洽径直采购好意思国的F-35或俄罗斯的苏-57品级五代隐身战机，这种“两条腿走路”的战术虽属无奈，却也突显了对国产技俩信心不及。
纵不雅印度“光线”战争机近四十年的险峻征程，它再次以千里重的代价印证了从零启动沉寂研发一款当代先进战争机的极点复杂性与发奋挑战。工夫壁垒的打破、供应链的踏实、技俩管制的高效，无一不是横亘在洪志与践诺之间的巨大边界。项蓄意拖延和性能的相对过期，使得广泛干预的性价比屡遭质疑。然则，不成否定的是，此类大型并立国防技俩在握续的抗拒与奋进中，也如确实逐渐但切实地磨练着原土航空工业的筋骨，累积着关节边界的工夫法门（Know-how）与东谈主才储备。关于志在成为巨匠大国的印度而言，“光线”的进程是苦涩的一课，亦然通向将来更深档次国防自主可能无法绕行的窒碍之路。国产战机的“光线”何时能信得过照亮印度太空，仍需时辰给出谜底。
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