快科技 5 月 5 日音信，短短半个月，"智驾"从小甜甜酿成了"牛夫东谈主"。
据国内媒体报谈，2025 年"五一"假期时间，经探听多家热点新动力品牌门店发现，"智能驾驶"这一照旧的"宣传 C 位"主打词，正迟缓淡出车企产物宣传的中枢话术。
大量车企门店不再强调城市 NOA 掩饰范畴，不再隆起"开端驾驶"卖点，更多销售东谈主员转而先容空间施展、座舱舒截至和文娱系统等基础成立。
值得一提的是，除少许数门店仍以"智能驾驶"为宣传口径外，理念念、小米、蔚来、阿维塔、小鹏等大量车企门店在宣传产物时，均发生了较为彰着的蜕变。
日前，小米官网及 App 订购页面，调处修改了相干智驾的措辞，将"智驾"更名为"援救驾驶"。
其中，小米 SU7 圭臬版搭载的 Xiaomi Pilot Pro（不带激光雷达），更名为"小米援救驾驶 Pro "，此前为"小米智驾 Pro "。
而小米 SU7 Pro、小米 SU7 Max 搭载的 Xiaomi HAD（带激光雷达），更名为"小米端到端援救驾驶，此前为"小米智驾 Max "。
4 月 30 日，华为常务董事、末端 BG 董事长余承东发科普视频，履当作一台智能援救驾驶的汽车，它莫得眼睛，遭逢防碍物，它是奈何发现况且逃匿的。
在该视频中，余承东并未说"智驾"二字，而是用智能援救驾驶替代，此前他齐是使用"智驾"的说法。
4 月中旬，工信部网站发布音信，装备工业一司组织召开智能网联汽车产物准入及软件在线升级解决使命鼓动会。
工信部装备工业发展中心、主要汽车出产企业近 60 名代表插足会议。
会议强调，汽车出产企业要深入贯通《陈说》条款，充分开展组合驾驶援救测磨练证，明确系统功能范畴和安全反馈程序，不得进行夸大和造作宣传，严格践诺见告义务，切实担负起出产一致性和质料安全主体包袱，切实熏陶智能网联汽车产物安全水平。
此外，公安部谈路交通安全连络中心官方公众号此前还发文称，智能网联汽车援救驾驶功能使用须严慎，命令用户警惕"高阶智驾"陷坑，强调援救驾驶≠自动驾驶。
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